Automoción

Digitalización y conectividad

Contar con una estrategia clara de posicionamiento en el nuevo escenario que se está conformando, es crítico para poder atender con éxito las nuevas demandas de movilidad del consumidor. En el caso del automóvil, la digitalización y la conectividad llevan directamente al vehículo conectado y autónomo, que circulara por nuestras carreteras antes de lo que pensamos. El vehículo conectado ya es una realidad aunque la conexión actual –GPS, sistemas de conducción asistida (ADAS) o conexión directa con la aseguradora en caso de accidentes, entre otros- son solo el principio de lo que vendrá. Y un paso previo a la conducción autónoma, proceso que exige de una inversión en innovación constante por parte de los fabricantes y la adaptación decidida del marco regulatorio.

Se estima que para 2025, el 68% de los vehículos vendidos contarán con algún tipo de conectividad y que en 10-15 años, la totalidad de la flota de vehículos estará conectada. “Una buena forma de añadir valor al cliente y ofrecerle experiencias personalizadas es aprovechar la ingente cantidad de datos que producen tanto los propios automóviles como sus conductores. La tecnología y los datos que genera un vehículo durante su utilización serán un elemento disruptivo que ayudará a fidelizar la relación de los consumidores con las marcas de automóviles.”, señala Begoña Cristeto, socia responsable de automoción de KPMG en España.

Se estima que en 2030 la autonomía de los vehículos será total. Las grandes marcas fabricantes trabajan con el 2021 como horizonte para empezar a comercializar sus vehículos autónomos.

Políticas económicas y declive europeo

Además de los retos anteriormente citados, la industria de la automoción cuenta con un entorno sumamente complejo por la contracción de los mercados globales, las políticas proteccionistas y los cambios en los equilibrios del comercio internacional, y las incertidumbres geopolíticas que caracterizan el mercado internacional.

Cada vez más, el análisis de los riesgos geopolíticos se está convirtiendo en imprescindible en la toma de decisiones de las empresas. Especialmente, cuando las tensiones vienen provocadas por tendencias proteccionistas de países como Estados Unidos, con un impacto directo en sus relaciones con importantes áreas económicas como son la Unión Europea o China, sin olvidar el Brexit.

La amenaza de un replanteamiento de las reglas de la globalización y el libre comercio e inversiones internacionales tendrá un gran impacto en Europa. El 67% de los directivos globales encuestados por KPMG cree que solo el 5% de los vehículos producidos en 2030 saldrán de las fábricas del Viejo Continente, frente al 15% en 2018. Esa visión, que destaca sobre todo entre los directivos de India, Norteamérica y China, no es tan dramática entre los directivos europeos.

“El centro de gravedad comercial se está trasladando del Atlántico al Pacífico a gran velocidad. El eje Atlántico, tradicionalmente sustentado entre Estados Unidos, Alemania, España y Francia tendrá que redoblar sus esfuerzos para mantener la pujanza internacional. Si a esto unimos un escenario de demanda creciente en economías emergentes, frente a mercados tradicionales maduros, aun se desequilibra más el eje económico claramente hacia las economías del Pacífico, y nos sitúa ante un reto global complejo en el que las claves para la industria europea son la innovación, la flexibilidad y la rapidez para adoptar estos cambios”, concluye la socia de automoción de KPMG.